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- 轉發 @小特叔叔: 我，45/30000000！
即使換電次數超過了3000萬次，對於換電邏輯的可持續性質疑聲仍然存在着不小的迴響。
哈哈，過去我也是其中一個。
⚡️以前，我質疑為什麼要下車換電，特別是在寒冷的冬天，下車等着多不方便，還換電站還需要3個人24小時值班。
然而，隨着第二代換電站的推出，現在完全不需要下車，一切都由無人值守的全自動系統完成，甚至很快就可以實現直接領航輔助駕駛去換電。
⚡️以前，我質疑只有5塊電池，對於三台以上車輛的自駕游來説，可能就沒電池夠了。
然而，第三代換電站最高有21塊電池，負載能夠充分滿足需求，每天處理100多輛車也毫不費力。
⚡️以前，我還質疑快充技術的進步，換電的優勢是否仍然明顯。
但幾年過去了，要達到93%電量的充電時間在服務區至少需要50分鐘，而換電只需要10分鐘，甚至來不及上個洗手間。
⚡️以前，我還懷疑電池包形狀的固定限制了車型的開發設計，需要做出很多妥協。
儘管我還沒有看到蔚來如何具體解決這個問題，但第三代換電站支持高度靈活的換電機構，他們應該已經解決了這個問題，拭目以待阿爾卑斯。
所以，這3000萬次換電不僅僅是一個數字的累加，蔚來在這個過程中解決了許多技術難題，使我這樣的懷疑者的質疑逐漸消散，而且使用起來非常順暢，非常爽。
作為探路者，總是會受到質疑。但為什麼電動車一定只能充電或加油呢，而不能可充可換可升級呢？
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via 小特叔叔的微博