目標是為了證明電動車的安全性和燃油車沒有因為動力形式帶來的本質區別。

-梅賽德斯-奔馳是全球首家公開進行兩輛電動汽車正面偏置碰撞事故的汽車製造商

-超出法律要求：一輛 EQA 和一輛 EQS SUV 在現實事故場景中正面相撞，重疊度為 50%，行駛速度均為 56 公里/小時

-乘員保護得到確認：兩輛車的乘客電池和高壓電池均按預期完好無損，車門可以打開，高壓系統自動關閉

-碰撞測試表明梅賽德斯-奔馳的安全不因驅動系統而變化

通過世界上首次涉及兩輛全電動汽車的公開碰撞測試，梅賽德斯-奔馳不僅超越了法律要求，也超越了評級行業的要求。 Euro NCAP 規定使用 1,400 公斤重的手推車進行正面碰撞測試，該手推車帶有複製另一輛車前部的鋁製蜂窩屏障。按照規範，試驗車與小車重疊碰撞，車速為50公里/小時。

然而，梅賽德斯-奔馳使用了兩輛真實車輛，一輛 EQA 和一輛 EQS SUV，它們的重量明顯更重，分別約為 2.2 噸和 3 噸。此外，兩種型號的速度都更快，均為 56 公里/小時，這意味着整體碰撞能量大大高於法律要求。

對於非專家來説，碰撞後車輛的廣泛變形可能令人震驚。然而，對於梅賽德斯-奔馳的工程師來説，這表明車輛能夠通過變形有效地吸收碰撞能量。因此，兩款電動車型的乘客安全室均完好無損，車門仍可打開。在緊急情況下，這將使乘員能夠自行離開車輛，或者使急救人員和救援人員能夠到達他們。 EQA 和 EQS SUV 中的高壓系統在碰撞過程中自動關閉。

在位於辛德芬根的集團車輛安全技術中心進行的碰撞測試展示了梅賽德斯-奔馳的現實安全理念：製造出的汽車不僅能夠承受規定的碰撞測試場景，而且能夠承受現實生活中的事故。測試場景涉及時速 56 公里和 50% 的正面重疊，對應於鄉村道路上常見的事故類型，例如超車失敗時的事故。測試選擇的速度考慮到，在現實生活中的事故中，駕駛員仍然會在最壞的碰撞情況發生之前嘗試制動。

via 常巖CY的微博