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  • 轉發 @SugarDesign: #新車前沿預覽##我與汽車的日常# 如果一台MPV，既要滿足11座出行，又要滿足日常出行的便利，如果還能擁有一個充足的行李箱，甚至還能提供更優秀的續航，真的有這樣的好事嗎？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 誕生了！這可能是第一次，賽車界的Longtail鯨尾設計出現在一台MPV上。
眾所周知，最佳的風阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很難像轎車一樣，把頂端收尾點放在足夠低的地方，這就導致了MPV車尾必然會出現湍流現象，也就是風在尾部形成了真空增大風阻。所以這就是為什麼高鐵都是前後頭長一樣的原因了，不僅僅是為了方便前後開，風阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是幹掉這個真空區，形成一個真正的水滴形完全體。而這個套件可以是多重不同的功能模塊，比如乘員艙，比如房車，又比如是一個單純的充電寶。
當他是一個Fastback快背式乘員艙時，可以單獨提供三個乘客座位和一個行李箱，並且提供一個可以向後開啓的玻璃天幕，這一設計靈感來自保時捷997 911 Tagra ，他可以向後滑動的玻璃車頂是汽車史上的天才之作！
當他是一個房車艙時，他就變成了一個真正移動的家，就像大眾California一樣，可升降的車頂為出行提供了足夠的頭部空間。
當他是一個純粹的充電寶時，他可以搭載500kwh甚至更大的固態電池，並且在車頂提供太陽能面板。真正做到續航3000公里甚至更遠。而且，拖掛功能在緊急情況下可以車電分離，甩開充電寶，安全無懈可擊[二哈]
在行駛功能上也做了一些探索。因為掛車和拖車之間必須有一定間距，但這個距離太大了反而加大風阻，所以在低速和高速行駛時，拖車和掛車之間的間距是可以調整的，高速時貼近，低速時遠離。
不用擔心掛車不方便駕駛，我們還可以提供反向駕駛功能，讓掛車也擁有轉向功能，這樣在一些小路中不用調頭，只要車主換個座位，就可以輕鬆原路返回。
怎麼樣，這才是真正能上路的高鐵的完全狀態吧？如果出了這個套件，你一定是整條路上最酷的顯眼包！[doge]
可別艾特廠長，怕他説這是設計的什麼鳥樣[二哈]
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via 小特叔叔的微博