在變道方面，對於空間的要求很小，一來車子本來就小，二來變道的時機幾乎是盲區輔助燈滅，就開始打方向了，當目標車道有前車的時候幾乎是減速貼着前車屁股進車道的，距離大約也就在 50 m 左右，但是舒適度做得很好。
變道邏輯上，前車幾乎慢 10%-15% 就會發起超車，這和你設定的速度也有很大關係，如果跑 100 kph 的路，你速度設定是 110 kph，這套 NSP 就會變得非常激進，幾乎容不得你面前有慢車。不過我們這次的體驗路段有限，基本上都是在更換匝道，並沒有長達 20 km 以上的連續長直路，所以總體的變道邏輯，等我們後面拿到車再好好試試。
smart NSP 這套輔助駕駛邏輯 + 能力，就這次體驗來看可以算是 20 萬級別中比較領先的水準了。但是在交互方面，尤其是語音和視覺方面可以再進一步細化一下，怎麼變得更加有趣的同時也能夠讓輔助駕駛新手知道，車輛的動作將會是什麼。
另外一點就是，目前這套輔助駕駛的選裝價價格在 13,999 元，老車主不支持升級，只有新購車的用户才可以選裝。所以問題來了，大家買 smart 精靈 1，是願意多花錢上 BRABUS 性能版呢？還是多花錢上這套高階輔助駕駛？又或是願意花多少錢訂閲輔助駕駛？歡迎評論區交流！
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