今日，工信部等五部門近日發佈了《關於修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法的決定》（簡稱「積分辦法」），對新能源車型積分計算方法進行了調整，自 2023 年 8 月 1 日起施行。
關於本次調整，工信部相關負責人回答了幾個重點問題：
1、修訂原因
——我國新能源汽車產銷規模快速提升，當前已進入規模化快速發展新階段，我國節能與新能源汽車產業發展面臨新形勢新要求。為了促進節能與新能源汽車產業高質量發展，助力「雙碳」目標實現，所以組織對《積分辦法》進行再次修訂。
2、調整內容
——將 2024—2025 年度新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調40%左右（與 2020 年修訂調整幅度基本一致），將 2024 年、2025 年新能源汽車積分考慮比例設定為 28% 和 38%，並對應調整了積分計算方法和分值上限。
3、為什麼新增新能源汽車積分池管理？
——由於積分供需會因為技術進步、市場結構變化而變化，維持積分市場供需平衡、價格基本穩定的難度較大，極端情況下存在供需失衡風險。為避免出現供需失衡，儘量保持價格穩定，穩定行業企業預期，新增「新能源汽車積分池管理」一章，探索建立積分池制度。考慮到今年的積分供需形勢，新能源汽車積分池相關條款將於今年 8 月 1 日施行。
4、預計對積分市場會有哪些影響？
——2021 年以來我國新能源汽車市場快速發展，新能源汽車正積分供應充足，同時由於測試工況切換，企業平均油耗變化情況好於預期，油耗負積分規模降低，導致新能源汽車正積分供給充裕、積分價格走低。此次修訂充分考慮了上述情況，調整了新能源乘用車標準車型積分分值，提高了新能源汽車積分比例要求，新增了新能源汽車積分池管理的靈活性措施。
該負責人還表示，總的來看，隨着新能源汽車積分考核的加嚴和積分池制度的落地實施，積分市場供大於求情況將得到改善，積分交易價格將逐步平穩並趨於合理水平。從初步瞭解情況看，企業對此均有預期，認為《決定》對積分市場供需、積分價格的調節作用會顯著增強。
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