• 轉發 @不是鄭小康: 説點我瞭解的：

1. 華為 ADS 的 AEB 是很強的，當然了不僅 AEB，還有泊車產品，行車下的規控，還有工程化的效率。為什麼都很強呢，頂級的研發流程體系、每年 10 億美金的研發投入、以及研發隊伍。

2. 除了華為外，AEB 能力很強的兩個選手是 Mobileye 和特斯拉（前提你得用量產的最新算法對比，比如你用 Mobileye EyeQ3 説不行，那我沒話説）。

3. 小鵬的 AEB 應該沒有做額外的工作，但其實並不差，很簡單，歐洲 Euro-NCAP 和 C-NCAP 的主動安全測下來都沒問題。

你説只會應試？中國這十幾家自研輔助駕駛的品牌，做這些應試題打不過 Mobileye 的比比皆是。

可以理解為主動安全這個事，小鵬做的是官方發的卷子，華為、特斯拉、Mobileye 這些有餘力的或者專業玩家會請家教，做一些奧數題。

4. AEB 真的是挺複雜的，不是隨便誰看會兒就能下結論的。實際上大部分的汽車媒體是不懂 AEB 的，可能也包括我，所以上面的你要看着想反駁，也別評論了，不看就是了。

via 小特叔叔的微博