雖然我不知道都是試駕車還是小鵬準備交付的車輛，但可以看到的是，這次新車的準備速度確實快，也能感覺到壓力之下確實能變成動力。

我看到的一個很有趣的事情是，這段時間也有人在吐槽G6的車型太多，其實我也替小鵬感覺到冤枉，我覺得只是大家被小鵬車型名稱裏太多的元素搞混淆了。

G6的車型，大家可以先把Max拆出去，理解成是高能力輔助駕駛選裝包就行。

然後車型就變成了580、755、700三檔。

然後你可以對應翻譯成長續航、超長續航、性能版三檔。

性能版有雙電機，對應的目標畫像很明顯。

580其實已經是行業良心了，因為不僅性能完全夠用，而且還沒有像其他很多競品一樣，把入門配置搞得特別低，這個長度的CLTC續航城市內已經完全夠用了，而且小鵬標配的輔助駕駛其實已經有了非常夠用的L2級ADAS和輔助泊車。

755版，多了21.5kWh電池容量的同時還換成了三元鋰，只貴了2.5萬，而且還贈送了nappa材質的內飾升級，同級也找不到這麼實在的。

至於Max版，加了沒多少錢就能得到兩顆激光雷達和基本預訂行業最先最強之一的更高能力的輔助駕駛，我覺得除了明確就是要永遠自己開的用户之外，也是很值的一個選裝。

所以買G6，大概率只要選580/755兩檔之一，再去考慮下要不要升級Max這兩步就夠了。

via 常巖CY的微博