Business Insider背後的資方是亞馬遜創始人貝佐斯，貝佐斯和馬斯克的個人恩怨已經持續很久了，因此這網站每隔一段時間就會找一個點來寫個大作文。

今天的這篇題目是：埃隆·馬斯克發起了一場特斯拉無法獲勝的價格戰。

核心觀點如下：

-特斯拉去年將其車型的平均價格削減了約 25%。

-研究公司 Cox Automotive 的公關總監 Mark Schirmer 告訴我：“我想不出汽車史上還有哪一個時刻，一個沒有倒閉的品牌每年降價 20%。”

-特斯拉希望較低的價格能夠提高銷量並減緩該公司競爭對手的進步，甚至可能將其中一些競爭對手完全趕出市場。

-較低的價格並沒有轉化為更高的銷量。特斯拉第三季度向客户交付的汽車數量實際上有所下降。

-該公司曾經豐厚的利潤率也受到擠壓——第三季度降至 17.9%，而一年前為 25.1%。

-價格戰是贏不了的——這是一場逐底競爭，只會扼殺整個行業的盈利能力。

-當傳統汽車製造商在通往電動未來的鋼絲上行走時，他們可以依靠傳統內燃機汽車的銷售來為其提供安全網。特斯拉沒有安全網。

-根本原因更令人擔憂：儘管需求不斷增長且政府投資充足，但世界從天然氣汽車到電動汽車的過渡並不像汽車製造商預期的那麼順利。

-消費者對電動汽車的興趣沒有汽車製造商最初預期的那麼強勁，主要原因有兩個。一是新技術的採用方式參差不齊；即使是最令人驚歎的創新，也不可避免地需要一段時間才能向人們推銷。另一個是全球經濟放緩。世界各地的消費者對價格變得更加敏感，這對電動汽車來説是個壞消息。

-考克斯汽車公司的席爾默表示：汽車行業很長一段時間以來，我從未見過有人在沒有需求問題的情況下降價。

-許多汽車業高管拒絕參與馬斯克的戰鬥，因為他們從經驗中知道，贏得價格戰的最佳方式就是從一開始就不要捲入價格戰。

-一旦客户習慣支付 40,000 美元購買標準電動汽車，他們就不會再回到 60,000 美元。

我覺得這作者應該來中國看看，看看中國的價格戰打的多麼慘烈。

這其實是市場充分競爭階段不可避免的結果。

via 常巖CY的微博