- 轉發 @楊天所長: 看到MEGA第三排，説實話，我有些失落。
失落的前提是，我對其內部空間的靈活變化預期有些高。
再加上我個人本來就喜歡向後翻折隱藏式。
MEGA這種摺疊方式，就是之前GL8胖頭魚、傳祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的傳統方案，不過MEGA肯定是要加入電動的，沒有電動的話體驗實在差勁......
巧的是，同期發佈的小鵬X9採用的是向後翻折隱藏式。兩種方式形成了極其鮮明的對比爭論。我看某些博主都罵diss MEGA第三排的為SB且腦子小了……
對於MPV第三排的爭論，過去多少年都沒這麼激烈過。
MEGA的向前收折，天平傾斜的一端是：座椅厚帶來的舒適性、後縱樑安全性、向前電動翻折快速帶來的更大空間。
X9的向後隱藏，天平傾斜的一端是：座椅的靈活變化、以及變化帶來的超大空間。
當然，X9在舒適性和安全性上肯定不是直接不管了，而且還佈置下了雙腔空簧、後輪轉向，這也是最近看風評大家覺得X9內部還不錯的原因之一。
不過X9的隱藏摺疊也有一個不好的體驗，就是每次要藏起第三排的時候，都需要先把所有後備廂東西都拿出來，其實挺麻煩的。我那奧德賽打開第三排的時候，後備廂本來就小，來回搬東西的麻煩，我深有體會。如果X9做成四六分割的獨立隱藏收納（類似賽那/嘉華）就更好了，靈活性會更高。
其實這是兩種不同的設計取向、不同理念下平衡之後的結果，而且MPV是最講究平衡藝術的（比如小鵬X9大概率在產品定義之初就是要這個“大坑/澡盆”，所以留給電機、空懸、後輪轉向的空間就很小了，工程師只能去硬幹、硬平衡了……）
兩種方式，各有利弊，大家也蘿蔔白菜各有所愛。
但從MPV本身來説，我會更傾向於空間更靈活一些的翻折隱藏式。
兩家肯定都有自己的考慮，不知等我體驗過兩款實車之後，想法是否會有改觀呢。
不知，你喜歡X9的第三排，還是MEGA的第三排？
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via 於欣烈的微博