首先是動力，沒有穩定且強勁的動力輸出，車輛不可能穩定的在有大坡度的牆面上行駛，極星 4 配有 400kW 雙永磁同步電機，峯值扭矩達 686N・m，實現百公里加速 3.8 秒，光有參數其實是不夠，還有兩點至關重要，一個是動力響應迅速無遲滯，在可能出現慣性不足的時候，快速的動力響應可以確保車輛在牆面上迅速擁有足夠的離心力，如果動力出現遲滯的話，後果是不堪設想的；另一個是長時間駕駛動力持續不衰減，在之前的賽道試駕中，極星 4 可以做到非常穩定的連續刷圈，始終如一的動力可以確保車手根據實際情況進行動力輸出的判斷，讓車輛穩定的行駛在牆面上。

其次是底盤和懸掛，極星 4 是百萬內唯一配備第二代採埃孚內置電磁閥的 CDC 減振器的車型，大家可以看到視頻中，整個牆面並不是光滑的，而是多塊拼接在一起，在經過這些接縫的時候，CDC 每秒 1,000 次調整可以將撕碎的震動充分過濾，減少對車輛和駕駛員的影響。在懸掛調校上，來自 Polestar Engineered 大師級精調，讓極星 4 擁有 1.01G 的穩態側向加速度和 1.49G 的瞬態側向加速度，視頻中車手可以在 90° 的牆面上連續變線，極星 4 優秀的側向支撐能力和精準的轉向反應功不可沒。

最後是輪胎，一台車無論有多強勁的動力，多優秀的底盤調校，都需要通過輪胎釋放出來。這條倍耐力為極星定製的 P0 輪胎可以提供優秀的抓地性能和支撐能力，也造就了極星 4 完成如此壯舉。

作為脱胎於賽道的高性能純電品牌，極星總能用不同的方式帶給我們驚喜，這台極星 4 的表現有沒有打動你呢？歡迎在評論區留下你的答案。

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