- 轉發 @萬能的大熊: 其實換電這件事情，在手機行業就已經被驗證過了，並無必要。即便是蘋果之前如此尿崩的待機，但大家依舊全部採用了一體式機身的設計，原因也很簡單，會形成很大的結構上的優勢。如果你覺得手機驗證比較單一，可以再看看電腦，以前電腦的 電池也是可以拆卸的，現在是不是也很少見到了。
決定電子產品出路的從來不是補能而是功能。200w充電速度的手機，未必就比66W充電的手機賣的好，賣的貴，這是個錦上添花的選項，不是一個能改變消費者決策的選項。當然，也不排除少數人有個性化需求，但不會成為一個主流選擇。當然，這也不見得就是換電不行，比如出租車，我覺得換電方案就更合適一些，一方面節約司機賺錢的時間，另一方面，出租車消耗太大，開到電池老化可能車身還不錯，換電可以節約成本。普通人並沒有什麼換電的剛需，又不是要趕着去投胎。就像手機行業一樣，隨着快充的逐漸普及，換電池的討論會逐漸消失。
堅持換電會帶來巨大的成本問題，也會在車型設計上有諸多限制，甚至可能會影響未來的競爭。假如説大家以後都一體壓鑄了，車型變化非常自由，你還要考慮電池的通配，可能就跟不上這個變化。再比如電池技術高速發展，就好像現在的手機電池一樣可以做到薄薄一片，那你怎麼辦?用配重來填充麼？
希望大家不要忘記自己的初心，換電和增程都是過度方案的選擇，並不是終極方案，增程過度的開始做純電了，你還硬撐着換電去做沒太有意義，已經是沉沒成本了。當然，未來換電體系也可能和主體系剝離，獨立運營加以充電樁為主。但換電的車差不多可以不做了，或者用這套體系去做出租車也不錯。
via 小特叔叔的微博