美國的《消費者報告》也真的是很剛，他們最近組織了一次熱門電動車的高速續航，想看看這些車的續航相比EPA標準到底有多大水分。
最終的結論是，22輛參測車輛中，至少一半的車達不到EPA宣稱的標準。
消費者報告認為，他們組織測試的條件足夠適合電動車發揮：1、路況好，是在平均時速 70 英里（約合112.65公里）的高速公路上；2、車輛新，所有參測車輛表顯里程在 2,000 到 15,000 英里（約合3,219 到 24,140 公里）之間；3、温度好，測試期間外界温度徘徊在 70 到 90 華氏度之間（約合21 到 32 攝氏度）。
福特、Lucid 和特斯拉的車型反倒成了成績較差的參賽者。 Model S 比預計的 405 英里（約合651.78公里）少了 39 英里（約合62.76公里），Lucid Air 比預期少了 40 英里（約合64.37公里）。其中最嚴重的是 F-150 Lightning，它只達到了 270 英里（約合434.52公里），而不是 EPA 評級的 320 英里（約合514.99公里）。
奧迪、現代、捷尼賽斯、日產和起亞的其他電動汽車也未達到 EPA 評級，但所有這些車輛的偏差里程數均小於 20 英里（約合32.19公里）。例如，日產 Ariya 距離 EPA 評級僅差 4 英里（約合6.44公里），而 Ioniq 6 則僅差 5 英里（約合8.05公里）。
而傳統車企絕大多數表現良好，寶馬的電動汽車遠遠超出了 EPA 的評級。 i4 比預期多行駛了 47 英里（約合75.64公里），而 iX 則比預期多行駛了 46 英里（約合74.03公里）。該組中最成功的是梅賽德斯-奔馳 EQE，行駛了 332 英里（約合534.35公里）。這比 EPA 估計的續航里程長了 72 英里（約合115.87公里）。
via 常巖CY的微博