Sandy Munro最近採訪了特斯拉的五大工程高管，釋放出了一些Cybertruck的產品秘密。

原本行業的普遍認知是Cybertruck需要更大噸位的壓鑄機，但特斯拉通過重新社會，使得Cybertruck前鑄件的生產能夠使用與Model Y相同的壓鑄機。

也就是最終只需要6,500噸級的壓鑄機，而不是最初預測的8,000噸。

特斯拉工程團隊為了儘可能多地消除桁架、三角形和網格結構，選擇了一種更符合自然原理的設計。

重新設計的形狀從河流蜿蜒的圖案中汲取靈感，有利於液態金屬更順暢地流動，減少阻力。

這種阻力的減小意味着需要更低的壓力，從而減少所需的夾緊力。

為了實現這一目標，模具和鑄造設計師進行了大量的數字模擬，努力設計出最有效的設計。

他們成功地將所需的鎖模力減少了 1,500 噸，令人印象深刻。

此外，這種設計還有助於注射後的冷卻過程更加均勻，從而有助於縮短週期時間。

與Model Y相比，Cybertruck的前車體鑄件向前延伸得更遠。

Model Y配備了獨立的防撞結構，而Cybertruck則將此安全功能集成到前保險槓中。

via 常巖CY的微博