這也是我第一次見到榮威 D7 DMH 的實車，第一感受是這車要比我預想得大，畢竟車長到了 4,890 mm，1,510 mm 的高度控制也比較合適。D7 DMH 外形設計比較流暢，走的是優雅風格，再加上封閉式前臉一看就是為了風阻做了優化，沒想到作為混動車在這方面也做了考量。

再簡單體驗一下這套內飾，之前從圖片看起來感覺挺不錯的，實際上手之後，這哪兒是 13 萬的車。我手可以摸到的地方都是麂皮、皮質和軟質搪塑材質，相比我自己的兩個快 20 萬還全是硬塑料的大眾，落差感一下就上來了。

這台 D7 DMH 125 旗艦版在主駕座椅上還有通風加熱記憶，包括我坐上之後，整個座椅的填充、包裹面積都很不錯。原本這個價位的車，在固有印象中，內飾都比較素。但沒想 D7 DMH 還有雙拼方向盤、氛圍燈、金屬材質的音響面板、可開啓全景天窗這種豪華氛圍的營造，是超出對 13 萬這個價位的預期，感覺回家路上的基礎舒適性體驗是可以保證了。

這會兒下班正好遇上晚高峯，外加明天上班早高峯的往返 60 km，正好看看這個車的虧電行駛油耗到底怎麼樣。

via 42號車庫的微博