多也好，卷也好，在我看來都是兩個能力的綜合比拼，一個是智能數字化，還一個是豪華氛圍感。

其實早在去年年底，我就把我個人2022年度最喜歡的純電動車名號送給了BMW i7，一年過去了，聽説這輛車的數字化能力又得到了增強，我就借了一輛差不多選到頂的車，來校準一下我對車“豪華”維度的認知。

題外話，一輛豪華車，至少得能讓大家心嚮往之，得知i7到地庫了，我們全公司人都一窩蜂跑下去圍觀，就能看出來一些號召力的區別。

那最拉風的，肯定是i7的自動開合式車門，什麼叫從容，什麼叫優雅，什麼叫儀式感拉滿，什麼叫社交神器，那就是它。

升級之後，寶馬首次推出無接觸式車門自動開合功能，並將這一功能率先應用於BMW i7中。用户只需攜帶綁定BMW數字鑰匙Plus的智能手機，當用户靠近車輛時，無需接觸車門，車門即可自動打開，下車離開又會自動關合，如今都説智能汽車要做一個懂你的朋友，要做一個移動的空間，這不就是懂你的最佳體現嗎？

當然，除了自動感應之外，這套門還是目前可以控制方式最多的智能汽車自動門。

另一個達到業界第一梯隊的，是遙控泊車。當別的豪華品牌還在掙扎自動泊車功能的時候，寶馬已經可以從容地車外泊車了，只需在距離車輛6米的範圍內，即可在車外通過My BMW App來控制它泊入車位。

我們試了，垂直車位、側方停車都能搞定。

軟件方面BMW i7升級了全新BMW操作系統。之前BMW的車機只是不被注意，但其實交互和速度就已經在豪華品牌中屬於上佳表現。這次一個是升級了BMW智能個人助理，甚至還能顯示在HUD裏，能幫你溝通處理不少車控需求，另外UI優化了，導航為桌面，上面有具體功能的巧控浮窗，讓操作的層級得到簡化。

對於最近行業很熱的豪華車跑續航，BMW i7也加入了超長續航模式，可以通過調整功率和關閉一些舒適性功能來延長續航，對於商用人士一定很安心。

大家都在趕向數字和豪華的十字路口，趕到之後，發現那裏停着一輛i7。

via 常巖CY的微博