- 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 應該是半年前的時候，跟一個小眾新品牌的朋友聊為什麼銷量那麼難起來。
拋開車型的開發和定義，從一台車的發佈到交付，消費者需要先知道這台車，然後再對這台車感興趣，有看車意向，下個意向金，接着是再帶着意向去看車，然後下定，等待交付。
涉及到的環節有產品和品牌的傳播，門店的數量和佈局位置，試駕車到位的節奏、規模和完成度，銷售團隊的意向轉化能力，包括後續的供應鏈效率，工廠產能等等。
而銷量是上述這些環節串一起，然後再取最小值。
比如傳播團隊立大功了，帶來了 10 萬意向用户，結果用户發現全國門店都沒幾個，看個車需要專門跑大幾十公里甚至跨城，那流失率就大了。
又或者門店夠，但試駕車和展車就那麼幾台，到店只能雲體驗，結果也是可想而知。
就算這些都搞定，交付階段讓你等上一個季度半年之類的，用户還是會跑。
所以單車型月銷過萬的銷量成績，意味着企業在每一個環節都有着大於單車月銷過萬的承載能力。多車型就更加困難和複雜。
這也是頭部企業的強大之處。
via 42號車庫的微博