今年以來我體驗過的電車，十台裏有十一台都強調他們的耐久性、可靠性是怎麼的牛，但他們能從北極開到南極嗎？

這個問題可能不好回答，不過看完了仰望U8的四個可靠性測試視頻後，沒準感覺有戲。

從四個視頻裏我總結出了仰望U8在交付之前做的可靠性測試，分別是高低温測試、氣味性VOC測試、EMC測試、整車耐久測試和越野性能測試，具體到一些測試項目裏，我覺得也有一些亮點。

比如他們首創的“24通道主動懸架道路模擬試驗”，就有一種把祖國河山搬到實驗室裏的感覺。他們團隊會將全國各地採集來的路譜加入到試驗中，而且路譜的精度、強度更高——也就是更能反應真實路況，目前U8已經經過了3輪測試，目的是100萬公里等效里程無結構性損傷。

為什麼説仰望U8特別較真呢，他們還加入了強化版的壞路測試，U8在上市前會做3輪壞路測試，等效100萬公里里程，測試車在封閉場地跑完之後還會在真實的越野路上跑3000公里。在4輪壞路測試、3輪台架驗證後，仰望U8的測試里程已經來到500萬公里了。

另外一個我認為也很重要的是EMC可靠性測試，其中針對易四方技術、雲輦-P系統和輔助駕駛系統都做了抗電磁干擾驗證，反正就我們日常遇到的絕大多數情況，都不會對車上的精密電子系統造成影響。

篇幅有限其他的細節就不多聊了，建議大家可以去看看這幾個視頻，除了學習一些汽車測試的知識外，他們拍得也挺不錯的。

反正在我看來，如果真要從國產車裏挑一輛來完成穿越南北極的選題，我可能會優先考慮仰望U8。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博