- 轉發 @SERex_: 小米車機第二條解析來了：為什麼説小米的交互邏輯也是我目前看到最牛的
我個人覺得對於車機來説最不容易的是，終於有一個把平板上真正適合車機交互的手勢拿過來匹配給車機的了。
多指手勢在 iPad 誕生一開始就已經有了，平板界玩了這麼多年也差不多都玩得到頭了，但是車機不是。
小米車機上三指的手勢可以像小米平板 iPad 一樣，三指左右划動直接切換桌面/應用。
而且在桌面上的時候並不是像理想那種左右方向划動的效果，是切換的效果，這對操作的精確度要求非常低，非常容易上手，交互體驗也非常符合用户預期。
這麼簡單好用符合直覺的交互，為什麼只有小米做了？別的品牌卻非要搞個多指抓合返回，還不好用不跟手，只考慮抄過來，根本不考慮合不合適。
你們每家的車機都是有固定的角度和交互姿勢的好不好，針對一下做點優化啊。
所以我才説，小米強的不是有多創新，就是強在整合和到位，同樣的功能同樣的交互都能幹掉蘋果了，到車機這邊還不是亂殺。
另一個不容易的是，終於有一個在交互和動效的匹配度上做到幾乎任何時候都保持一致的體驗了。
舉兩個例子，屏幕左側拉出手機屏幕，這時候的懸浮窗的右邊緣還有一個小小的交互引導條來告訴你可以繼續向右側拉開擴展至全屏。
那在這兩個操作的時候，動效的打開方向和你操作手勢的運動方向就是完全一致的。
調整懸浮窗大小的時候也是一樣，懸浮窗的右下角的圓角標記可以告訴你調整方向，擴展方向也是與手勢運動方向一致的。
第二個例子，小米在左側使用了屏幕邊緣喚出手機屏幕的手勢操作，右側保留了邊緣划動返回的手勢，同時還有我之前反覆提及的三指下拉回到主頁的手勢（之前只有理想和小鵬做了，希望所有品牌趕緊抄過去）在這個手勢下，屏幕內容消失的方向也和手勢的運動方向是一致的。
什麼？你我為啥講了這麼多一大堆，一直在強調手勢控制？
因為手勢控制對操作的精確度要求最低啊，甚至比實體按鍵都低，對高頻操作妥妥地實現盲操不好嗎？
再沒有在車機上做全局手勢的車機真的可以拉進墳墓回爐重造了
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