一來，是在之前長安、吉利已經加入同技術規格換電生態的情況下，又迎來了奇瑞、江淮兩大玩家，按照這四家在2023年中的銷量佔比，蔚來換電標準距離事實上的全行業性的技術標準，又前進了有力的一步。

二來，國資加入到建設蔚來換電站的過程中，這讓大家對於蔚來建設換電站燒錢的質疑可以低上不少，而同時，換電站的運營還掌握在蔚來手上，依然可以保證一致的用户體驗，並促進換電體系的技術進步。

這兩種合作方式，也很可能成為蔚來換電體系接下來發展的範式。

via 常巖CY的微博