-流暢的無保護左 / 右轉；

-在有兩條左轉道的情況下會優先選擇最左側路線，但當遇到最左側路線有一輛灑水車時，騰勢 N7 選擇了另外一條左轉道，避開了灑水車；

-看到大車提前自動避讓超車，然後因為接下來需要右轉，騰勢 N7 完成超車後便隨即返回了原來所在的最右側車道，但此時前面又有一輛速度非常慢的大車，騰勢 N7 這時選擇了慢慢跟車；

-所在車道上有環衞工或者旁邊車道有大車時，自動向一側微微避開；

-只有一個雪糕筒也可以規劃避讓路線；

-與電瓶車交匯時，不會盲目地等電瓶車先走，而是觀察電瓶車的狀態，電瓶車不走的話，騰勢 N7 就起步開走；

-通過紅綠燈時，基本是燈綠即行，只不過起步速度有些慢。

總的來説，騰勢 N7 的城市 NOA 的表現還是比較穩定的，會給人一種安全感，不過和人駕相比，有些時候還是顯得過於保守。

根據比亞迪昨天發佈的 OTA 規劃，騰勢 N7 的城市 NOA 今年一季度就會推送，各位騰勢 N7 車主可以狠狠期待一下了。

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via 42號車庫的微博