關於藏電
MEGA、Model X 均未跑到零下，無從得知，小鵬640 MAX 下藏電大約 3 度。

很多吐槽 MEGA 無藏電，這個説法顯然不對。我們能看到的只是它可用電量很足，約等於申報電量，但誰知道他有沒有反向虛標呢？

總體來説，肯定是 MEGA 的續航最能打，因為 MEGA 最後一段從超充站去酒店被我還浪了好幾把（當時想反正完事兒），超了領航車，試了好幾次地板加速，還能剩 2%表顯，真的牛逼！

關於表顯能耗
這玩意兒各家真的各有區別，無法統一參考。理想默認給的驅動電耗就不用説了（按比例倒算可以稍做參考…），特斯拉跑下來看里程數浮大了3%，算到能耗會優秀 3%，小鵬的則是個痛苦表，比 Soc倒算的都大不少，就很無語。

關於 CLTC
確實沒想到同樣的跑法，各家達成率的區別還蠻大的…[允悲]

關於 800V
這次跑完後加深了一個知識點就是電壓跟省電並沒有非常直接的關係。
MEGA 的電壓大概是800V，X9則是638V，而 Model X 的電壓是400V，能耗三者基本跑下來非常接近。
理想、小鵬現場工作人員也表示核心是碳化硅的效率，光看電壓沒什麼意義。
想想也是，線損這玩意兒在整體能耗裏佔多少呢？

關於測試的意義
確實有點關公戰秦瓊的感覺，但主要就是打個熱鬧啊！吃瓜就行，哈哈哈，哪那麼多意義，反正你現在知道這幾個車在同款條件、原廠狀態下表現如何了～

海南這條線真是個測試好地方！150KM 一換手，服務區還有肯德基吃，剛好一天工作量，這條線路真的絕了！

via 小特叔叔的微博