//@侯社長:稍微解釋一下： 增加後輪轉向，會讓後橋佈置結構更復雜，再加上後折的座椅，就沒有了後橋大電機的佈置空間，因此要使用主前驅加後橋小電機的方案。 主前驅在急加速時候會因為重心後移，附着力不足。

• 轉發 @類星頻道: 晚點這篇文章裏採訪到了理想研發人員解釋理想 MEGA 沒有後輪轉向的原因：

• 第三排乘客會感受到更快的橫向擺動，會不舒服

• 動力結構得設計成主前驅，但理想認為豪華車後驅必須是主驅。

小鵬 X9 確實是主前驅的，兩驅版是前驅，四驅版是前 235 kW 後 135 kW，而 MEGA 是前 155 kW 後 245 kW。

當然智己 L7 做到了全系後輪轉向的情況下單電機後驅，雙電機前 175 kW 後 250 kW。不過智己 L7 是轎車，MPV 要考慮第三排，更特殊些。

#理想mega#

via 於欣烈的微博