在蘑菇車聯首席技術官郭杏榮看來主要有兩點：

  • 如何實現低成本、廣覆蓋，現在制約車企車路協同方案採納率比較低的原因就是基礎設施覆蓋率還不夠；
  • 改變着眼點，過去建設的着眼點更多放在自動駕駛汽車上，現在應該更多地放在佔比更大的網聯汽車和不斷興起的 NOA 輔助駕駛汽車上，用户羣體大了，才生產生更大的社會效應和經濟效應。

此外，郭杏榮表示車路城一體化從技術上講應該有三個階段：

  • 對一些風險進行預警；
  • 紅綠燈等道路數據低延時地發動到車上，幫助車輛進行決策；
  • 依靠數據和大模型，認知更復雜的物理世界。

#42how##新能源汽車##中國電動汽車百人會論壇#

via 42號車庫的微博