對於本質原因，他認為有兩條：

#李想內部信復盤MEGA問題#

1、我們錯誤的把理想MEGA的從0到1階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。理想MEGA和高壓純電，必須經歷一個理想ONE和增程電動相似的從0到1階段，無法像理想L系列一上市就能擁有從1到10的經營勢能，這是我們對於純電戰略節奏的誤判。

2、我們從上至下過於關注銷量和競爭，讓慾望超越了價值，讓我們原本最擅長的用户價值和經營效率顯著下降。對於慾望的追求，讓我們變成了自己討厭的人。

他表示，“2024年3月的問題，是我們2022年問題的加強版。”

之後理想汽車會迴歸到三大行為準則上：

  • 用户價值放在第一位
  • 通過共創，達成共識
  • 實事求是，知錯就改

理想的復盤速度無疑是快的，能坦率地把面對的問題遇到“自己錯了”也是不容易的，這個調整應該還算及時，畢竟 2024 款 L 系列的產品力依然在線，現階段穩住軍心才是重要的。

對於 MEGA，我在產品層面的結論是，它並不差，甚至優秀，只是需要一個更符合它的故事去講給用户。

via 常巖CY的微博