跟大家聊聊上汽通用這套全新的插混系統，目前的消息是這套系統會將採用混動專屬的米勒循環 1.5 T 發動機，可直驅，以及 P1 + P3 + P4 電機，來實現更接近純電的駕駛感受。動力參數上，前電機最大功率 180 kW，後軸 P4 電機最大功率 160 kW，整個系統的最高功率可以做到 467 kW，最大扭矩 760 Nm。而且上汽通用還強調了這套動力系統饋電工況動力不會有明顯衰減，不知道是不是有更為強制性的保電策略。很好奇會採用多大容量的電池，畢竟對於混動車型而言，電池大小至關重要。
其實通用在混動技術上的儲備一直都是不錯的，2012 年就推出了增程式混動的沃藍達，只不過電池容量太小，只有 18.5 kWh，純電續航 85 km，加上純進口身份將近 50 萬的售價，並沒有獲得當時國內消費者的認可。後來還基於此推出了 VELITE 5，同樣是增程式混動。除了增程，同樣也推出過 E-CVT 的君威和君越的輕混版本，但市場反饋一般，後來就都取消了。
這次上汽通用再次迴歸插電混動，並且還採用了當下比較流行串並聯結構，還是挺期待它的表現🤔
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