去年6月，蔚來做了一場非常小規模的城區輔助駕駛內部體驗，估計蔚來自己也清楚那時候的狀態，所以給我們也打了預防針，説這次僅內部體驗，主要是讓我們記住現在的狀態，當原點做參考。
確實，那次體驗下來，表現真的是一言難盡，讓我感覺是：這不知道啥時候才能在自己的車上用。
但我沒想到，很快蔚來就開始把這套系統以領航團的形式裝在我的ES8上了。剛開始上車的時候，城區NOP+問題確實蠻多，各種報錯故障，但對比我另外一台沒裝的ET5，依然那還是裝了城區NOP+的好。
隨後這不到一年時間，我藉着領航團的光，看着NOP+在不斷的快速進步，我也經常在微博上分享各種新奇的發現，比如識別到路上的異形障礙物，對輕微車道佔用的繞行，對施工逆向改道的處理等等。
但即便如此，我也還是沒想到蔚來會在這個月的月底，直接快進到「全量、全域」！
見識到了羣體智能的威力，現在關於蔚來上4個OrinX質疑的聲音應該少了很多吧，這算不算是「長期主義」的一個小小的勝利呢？
via 小特叔叔的微博