這次在 IDIADA 試驗場試駕完，有兩個部分讓我印象比較深刻——金卡納和濕地測試。

這次設置的金卡納場地絕對是我今年試駕過最複雜的，路線又長又複雜。有多個大角度彎道、直角彎，還需要多次經過同一路口，走不同的方向，不開兩圈非常容易走錯路。

銀河 L6 轉向虛位很小，車頭指向明確。我開了兩圈熟悉以後，稍稍提高了車速，也沒有發生因為操控性不足導致撞到樁桶的情況。

濕地測試的場地每隔 1 米就有一個噴水龍頭，保證了場地上始終有 1 公分左右深的水。路線全程有多個彎道，包括兩個大角度彎道以及一個 S 型彎道，都是容易發生打滑失控的地方。

除了銀河 L6，吉利還找來了大眾速騰以及奔馳 C 級轎車作為競品。三輛車在這條路線我都開了，相對來説銀河 L6 確實是車身穩定性做得最好的，或許也和它是前驅車有一定關係。時速 50 km/h 以上通過較大角度彎道時，ESP 在輪胎剛剛有一點打滑的時候就能介入控制住車身。三輛車裏面，奔馳 C 級是最容易打滑的那一個，以至於我只能減速過彎。

銀河 L6 雖然是偏運動調教的車型，但懸架在通過減速帶的時候，明顯沒有銀河 L7 那麼硬。過彎時能保證足夠的懸架支撐性，過減速帶又能保證一定的舒適性，這是我覺得銀河 L6 懸架部分做得比較好的地方。不過在顛簸路測試的時候，遇到連續的磚塊路、搓衣板路，懸架的舒適性就不如那些舒適取向的車型了。

總體而言，這輛車的運動性在同級別足夠強，適合去追求一定的駕駛樂趣。

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