其實自MEGA後，大家都知道預測銷量是個很容易翻車的事兒，畢竟銷量這個東西並不單單自身產品、品牌就決定了，還受競品、運氣等等外部條件的變化影響。

但我還是説下我的邏輯，不一定對，僅供參考。

過去這麼多年，多少汽車博主、車主、精神股東教李斌做CEO，把蔚來電機砍一個吧，激光雷達砍了吧，OrinX幹嘛要四個呢？搞個高性價比的蔚來，不就日子好過了嘛？

李斌不是不聽勸，所以這不樂道就來了麼？

比能耗，那就單電機、碳化硅、低風阻幹就完了。
比空間，那就軸距搞大點，儀表台前移點，電池搞薄點。
比電視，那就直接17英寸，還不夠？後排再加個！
比價格，那就單OrinX，無激光雷達，電吸門都砍了。
比800V，那我搞900V還有1000座換電站…

但李斌也有自己的堅持，蔚來必須高端，必須全系標配高端硬件，註定跟“一眼性價比”無緣。

其實我自己30多萬入手ET5的時候也覺性價比低，只是耐不住老婆喜歡。這種想法也很正常，就跟你讓買標續MY的人去看MY性能版，也是性價比低。

但買了之後，我也多次説過沒妥協全系標配的雙電機高性能真香，想浪就浪，什麼賽道模式都能給OTA上。

那考慮過蔚來，但覺得自己不需要雙電機、激光雷達的人而糾結放棄的人，是非常多的，不信你們可以搜搜剛50W車主的蔚來App用户註冊數量有多少。

所以，“持家有道”的樂道能把這波在意高性價比的人給接住了，那我覺得月銷20000並不是異想天開，畢竟很多人嘴裏毫無性價比的蔚來都月銷15000了啊。

via 小特叔叔的微博