- 我們跟雷總在手機行業一起並肩戰鬥了十幾年，我們彼此瞭解對方，知道他們會帶來強大的流量能力。傳統車廠在這方面是根本幹不過的，不在一個數量級的。
四月底，餘承東接受了騰訊汽車的專訪，裏面談到了關於華為智選車業務發展的諸多內容。我們提取了其中的重點信息，如下：
- 問界的問是詢問、探路的意思，華為第一次跟賽力斯合作，做的是全系列 SUV。智界是打中高端、中檔車，有轎車，也會有 SUV，產品會做一些差異化和區隔。享界是打行政高端的用户，可以商用，也可以家用。
- 跟江淮的名稱還沒有定，這個可能要做百萬級的，非常高端的。對標遠遠超越了邁巴赫、勞斯萊斯 Phantom 這個檔次。
- 智界這一款車今年秋天還會有 SUV 上市，轎車、SUV 組合起來一步一步來，一步一步發展。
- 進入今年以來，今年一季度（華為智選車）已經實現了扭虧為盈，全部扭虧為盈，就是因為智選車的大賣。因為問界、智界，尤其是問界的大賣。
- 我現在都自己開，都不讓司機開。第一方面，我也要找智駕還有哪些問題要改進；第二方面，它本身確實也很安全，我就可以在開車的時候處理工作的事情。
- 今天這個時代，你可以看到咱們手機同行雷總小米進來以後，帶來了強大的流量能力，這是傳統車企根本不具備的能力。因為我們跟雷總在手機行業一起並肩戰鬥了十幾年，我們彼此瞭解對方，知道他們會帶來強大的流量能力，而且他是董事長、CEO、創始人親自下場，那個流量能力是非常強的，傳統車廠在這方面是根本幹不過的，不在一個數量級的，可能差兩三個數量級。
- 因為我不太善於表達，我的腦子是理工科腦子，上學的時候文科也不好，不是很愛講話、説話。但是做企業以後沒辦法了，必須逼着自己講話，要給團隊傳遞願景、傳遞要求、提目標，你必須得講話。
- 我的性格、骨子裏不喜歡在外面拋頭露面的，不喜歡在外面天天顯擺的，那不是我的風格。我就是幹事情不想服輸，做任何事情都要做到最好，這是我的風格。
- 走向電動化時代後，傳統的武功全廢了，但是替代需要軟件、芯片、算法、雲、AI 這些能力，都是傳統車廠所不具備的。傳統車廠有品牌營銷、產品設計，但是這一塊是中國廠商學的很快。
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