• 轉發 @Karakush: 李斌、秦力洪本屆公費旅遊，公佈的一些#蔚來# 在歐洲fun facts：

1、出鏡的帥到炸裂的外國男子Christian Sieling，花名“司令”，是德國公司銷售負責人，曾在中國生活15年。他的普通話很好，好於斌子和力洪。

2、這次開的車，是EL6（歐洲ES6），因為明天ES6累計超過20萬，紀念一下。這台車沒有Nomi頭子，歐洲比較喜歡Halo（無頭款）。

3、在歐洲的牛屋，是對公眾開放的，而不是像國內只對車主開放，所以客流每天很好。法蘭克福店每週（？）可以售出2500杯的飲品。會議室需要預約，總是很滿。

3、法蘭克福的牛屋，陶磚的牆、水磨石的地板，裝修非常精緻。因為地方租賃一簽通常籤十年，裝修就能想的比較長遠。

4、德國的每個牛屋都會放一台EP9。

5、德國賣得最好的車型是ET5/T；BaaS滲透率高達95%。

7、德國生意最好的是法蘭克福；不過柏林牛屋開業之後起得很快。

8、明天阿姆斯特丹牛屋開業；漢堡牛屋將在6月20日開業，很有特色，附近都是港口。

9、去年IAA，李斌做了演講，中國已經從全球最大的市場，到全球供應鏈，到全球研發中心，這個變化非常不容易。本來打算參展的，最後還是決定把錢放在本地服務上。

10 、蔚來很早就在進行全球化佈局。李斌和秦力洪在2015年上半年飛了17次歐洲，德國公司在15年6月註冊完成。15年正值全球化的黃金時代，所以覺得蔚來應該是“生而全球”的公司。當時來歐洲，最大的挑戰是要不斷地説服員工和合作夥伴，為什麼要相信蔚來，這是招聘時第一個要回答的問題。現在招聘好多了。

11、蔚來在慕尼黑設立了全球設計中心，包括車輛和品牌設計；本來是要去慕尼黑拜訪設計團隊的，但是因為昨天去了一趟長春，現在來不及了。在柏林現在還有智艙和智駕本地化的研發中心。

12、蔚來在德國的知名度在增長。去年年初知名度指數在7-9%，今年在23-25%；App下載量累計10萬+，UGC內容3000-4000/月，對德國來説不少了。

13、歐洲部署了44座換電站，每週還在增加。蔚來為此在匈牙利建設了一個換電站組裝工廠，同時也生產充電樁。德國部署了16座換電站，接進50萬根充電樁，德國家充非常方便。

14、歐洲電力市場雙向互動，有的換電站可以掙點費。

15、目前德國有12家店，包括牛屋和換電站附近佈置的臨時網點。對比保時捷在德國網絡佈局90+，BBA是400+，蔚來的團隊效率很高了，總共八九十個人。全體系輸出，還是要看長線佈局，要對這個市場保持耐心。

16、蔚來在德國銷售數據，很多朋友查到的數據其實都是零售數據，並不完整。蔚來在歐洲銷售三個形式：一是零售，二是公司長期租賃（company car），三是訂閲服務，後兩者沒有登記在數據裏。從22年10月開始到現在，共計服務4000+人，不算多，但也算有點規模。

17、Company car是歐洲高端汽車的主流銷售模式，大概市場佔比60%。比較麻煩，進公司車的池子，你要先有租車公司的合作伙伴，再要進入公司採購目錄，再由員工個人選擇，每個公司的租車公司不同。所以和零售相比相當於銷售三次。公司車的行情影響商業模式決策，蔚來22年一開始只採用訂閲模式，當時歐洲利率特別低，現在很高，令訂閲模式發生挑戰。目前正式銷售一年多，銷售/訂閲是60/40。

18、蔚來的價格比較豪華，含電池6w歐元以上，BaaS的話ET5在5.2w起。同樣車型售價比寶馬稍貴，比保時捷便宜。歐洲人比較在乎TCO。其實在全球是統一定價，挪威便宜，因為免税。

#汽場全開#

via 小特叔叔的微博