• 轉發 @不是鄭小康: 週末一個朋友諮詢買車，問三年以後中控大屏卡了怎麼辦？看網上很多新造車公司的第一代車已經卡得不行了。

這個問題確實回答不了。

本質是整車 7 年一迭代和芯片 3 年一迭代（實際上後續智能座艙用消費電子芯片的品牌會變多，迭代可能還會更快）的矛盾。

許多品牌都提供了產品生命的中期更換控制器，之前有特斯拉、蔚來、極氪、嵐圖、小鵬等。

這個我覺得還是權益之計，一是一台車不止開 7 年，實際上哪怕換了，電氣部件距離白車身、座椅這些輕鬆用個 15 年的部件還是差太遠，二是屬實賠本賺吆喝，比如極氪索性不收錢了，賺個用户開心。特斯拉要 20000+，商業上是可持續了，用户不情願了。

其實蔚來在這個問題上做得特別深，不同的平台承諾獨立運營維護 15 年，且更換的也不止控制器，還有屏幕總成甚至是 360 環視這些，但商業上 ROI 能不能算得過來呢。

另外蔚來是 2022 年量產 8155 的，等第 5 代平台發佈，也就是 2034 年 - 2037 年，8155 這一代平台怎麼個獨立運營維護呢？我反正暫時看不清。

有一個根本問題是實體按鍵去得太徹底，如果開到第 15 年調節空調、除霧這些都卡的話，還算個合格的汽車嗎？

ps: 難道雷總的 SU7 是在這等着呢？大氣層麻中麻？

via 小特叔叔的微博