窄路側方車位中，光是第二檔路寬 3 米，前後車位間距 6 米的情況下，就已經難倒了一大批選手，只有智界 S7 獲得了 3 次的成績，依舊沒有名次，目前整個榜單也就唯獨智界 S7 是有得分的。這一環節更加考驗路徑規劃能力，像是蔚來 ET5、極氪 007 不是第一關過不去，而是泊入後姿態不行，越線了。

來到窄路垂直，情況相對好不少，極氪 007、智界 S7 順利從第二檔晉級。來到第三檔位的 4 m 路寬，這幾個車無論是寬度還是長度都不佔優勢，所以只考驗極限能力了。只有智界 S7 和極氪 007，大家可以參考前一個微博，在垂直窄車位中也就這兩位選手進入第三檔，所以窄路情況下進入第二檔一點兒不意外。就是來到第三檔變成了全軍覆沒。

最後我再幫大家快速總結一下這五台車的能力。

無論是速度、極限能力還是交互體驗，智界 S7 的表現可以算得上是標杆的存在。車身尺寸最大的小米 SU7 在第一個版本中就給出了不錯的水準，就是 1.0.12 版本中在極限空間使用上還差點意思，不過剛剛推送的 1.1 版本已經實現了後視鏡摺疊了，理論上在失利的垂直車位中會有更好的表現。極氪 007 的極限能力是可以的，但是在路徑規劃上不會那麼高效，好在這點已經在 6.1 版本中有了提升。蔚來 ET5 的表現是超出我們預期的，是這幾個車中距離把控最極限的，但是速度不快是不爭的事實。最後是小鵬 P7i 垂直泊車的能力要遠高於側方泊車，能力上有明顯偏科。

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