早在2022年AMD剛出來的時候，我就天天在直播的時候説買新不買舊，既然都出來了現在買只看AMD。

從最開始的瀏覽器性能，到現在AMD和Intel在軟件上的體驗差異越來越大，於是就有人想要付費升級AMD。

從硬件上來説，這個難度非常大。因為AMD升級不僅僅車機的插頭、尺寸的變化，AMD是配合16V鋰電池做的，功耗更大一些，Atom整個線束設計也可能不支持AMD的功耗。

除非特斯拉專門為老車型定製一款“低功率原接口”的CarPC。

那特斯拉會這麼幹麼？這就是個簡單的商業算術題，有多少人願意付費升級？

特斯拉以前就幹過付費升級CarPC的事情，Model S/X從最早的英偉達升級到Atom，最早是20000多售價，後來估計庫存有點多，半價清倉。

我們做後市場改裝件，以前也見過很傻很天真的做過老車型改新的項目，虧得一塌糊塗…

所以，基本可以確定的一件事是“老車主其實很少有意願對自己的車做付費硬件升級”。這事兒蔚來在那邊也是類似，老車型支持8155升級，但後續就不再折騰8155升級8295了。

既然這買賣不划算，開發精力又有限，那不如把老車型的適配和維護週期做好，讓大多數人免費受益。

除非特斯拉賣車的時候就承諾給你硬件升級，那是另外一回事，比如最早HW2.5買了FSD，那特斯拉承諾給你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排給免費升級HW3。

而且話説回來，特斯拉2018年的Model 3（對應iPhone XS） 、2016年的 Model S（對應iPhone7），頂到現在還能跑最前沿的端對端FSD，時不時OTA個還算可以的功能，行業內還能找出第二家麼？

via 小特叔叔的微博