這背後自然和這一代5系對於純電動的全情擁抱和高性能有關係，但另一方面，我們也看到，對於這一代變化很大的新外觀設計，大家也有着比較多的爭議。

事實上，寶馬5系已經在50多年的歷史中賣出了1000多萬台，這樣的設計爭議，已經不是第一次出現了。

寶馬認為，汽車和其他行業的工業品不一樣，因為涉及到很多新的技術和生產方式，因此並不存在一成不變的設計，不會像其他行業，比如奢侈品一樣，一個款型永久不變。唯有大膽的創新，它才能夠再一次的創造所謂的經典。

而寶馬的設計原則，就是“我們必須要讓它一眼看出來就是寶馬”，但這種堅持，不是通過反覆像經典款型致敬得來，“寶馬自己的設計不會抄襲任何其他人，我們甚至不抄襲自己”。

對於汽車設計，最重要的有三個拆分層級，第一是比例，第二是曲面，第三是細節。

風和設計師一起塑造了本代寶馬5系，“極大化的進出空間，寶馬5系的神韻有一種炯炯有神、不怒自威的效果，我們覺得非常成功”。

歷史上寶馬5系也出現過發佈時爭議很大，但之後得到用户廣泛愛戴，甚至之後被汽車愛好者不斷懷念的設計。

或許這一代5系也會這樣。

“經典的設計最終打敗的並不是另外一個設計，而會是時間。” 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博