整理了下重點信息：

  • C10 車身扭轉剛度 42,500 N·m / deg；
  • 懸架採用了前麥弗遜 + 後五連桿的組合；
  • CTC 2.0 電池底盤一體化將電池骨架結構和底盤結構合二為一，提高了整體的結構效率，同時也提高了電池安全性；
  • C10 的駕控是由瑪莎拉蒂和零跑共同調校的。

各位體驗過零跑 C10 的朋友，大家對它的駕控體驗怎麼評價？

#新能源汽車##42how##零跑#

via 42號車庫的微博