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  • 轉發 @孫少軍09: 本月基本可以確定，新能源品牌的進店和訂單量普遍創新高。

但要注意一個現象越來越明顯，即標杆效應。

具體來説，某些頭部新能源品牌的主流車型，雖然強力競品（包括蔚來ES6、小鵬G6）頻繁發佈，互相門店反饋第一競品都是對方，但兩者都突破進店訂單的新高，也就是雙贏了。

邏輯很簡單，主流消費者放棄燃油車後，買新能源車也不會只看想買的車，而是同時去看“賣的最好的品牌車型”，看看別人買的都是什麼車，然後再做決定。對於新能源品牌來説，這就是純粹增量，只是掉到誰鍋裏而已。

可以説明，一方面，新能源的頭部品牌認知在形成，開始出現雁過拔毛的現象。另一方面，主流消費者對頭部品牌的認知是銷量，只要能追趕或超越，該品牌也會出現標杆效應。

這個現象不是新東西，燃油車時代也是這個邏輯，消費者會先去看BBA再去買二三線豪華品牌，或者先看大眾豐田再去看馬自達斯柯達。只是這個階段的新能源有兩個特點，第一是完全排除了燃油車，還是增量市場。另一個是目前頭部偏少，只有特斯拉、理想、比亞迪明確出現標杆效應。#新能源鋭評##新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博