- 轉發 @不是鄭小康: 今天和幾位做車身的工程師驗證了一下，在中國市場上一體壓鑄，無論是成本還是生產節拍，都很可能是打不過傳統的製造工藝的。哪怕是特斯拉 Model Y 這個級別的銷量，也是一樣的。
這個説法沒有得到特斯拉官方的驗證，但很可能比較接近事實。Giga 上海的產線是特斯拉全球工廠中成本最低的、效率最高的，但一體壓鑄率是最低的（上海共 5 台壓鑄機，柏林 6 台，美國 10 台）。
特斯拉上一體壓鑄有其歷史因素，Model 3 和 Y 為了平衡前後軸荷比，本來用的就是沖壓鋁，沖壓鋁的成本高，製造也困難，上一體壓鑄是對的邏輯。
但在材料和工藝上轉向一體壓鑄鋁，不一定適用於所有市場、所有產品。
via 小特叔叔的微博