根據此前的媒體報道，極氪在日本上市的車型中會包括一款在中國售價超過 6 萬美元的車。
日本其實是個非常難啃的市場，一方面日本自己就是汽車強國，將近 90% 的市場佔有率被本土品牌霸佔，留給外來品牌的發揮空間不多；
另一方面，日本對新能源的需求一直比較低迷。另外，日本市場對中國汽車品牌的接受度很低，受經濟下行等因素的影響，連日本本土的汽車銷量也在下滑。
在極氪官宣之前，中國品牌中率先進入日本市場的是比亞迪，自從去年 2 月宣佈進入 日本市場之後，比亞迪去年全年在日本總共賣了 1,446 輛，到現在也是剛剛突破 2,500 輛。這個銷量比起比亞迪 300 多萬輛的年銷量來説，幾乎可以忽略不計。
不過，總體來看，日本新能源的進口數量正處於增長階段，2023 年日本進口純電動汽車銷量為 22,890 輛，較上年大幅增長 59.6%，首次超過 2 萬輛。
看好日本市場新能源汽車的普及趨勢，可能就是比亞迪和極氪選擇打入日本市場的原因——在市場的萌芽階段率先進行用户心智培養，試圖扭轉日本市場對中國汽車品牌的印象。
大家覺得，極氪進入日本市場後會受歡迎嗎？
#42how##新能源汽車##極氪#
via 42號車庫的微博