談到車型定價，想起之前雷軍和李翔的訪談裏，講解過 SU7 的定價策略。雷軍認為硬件產品的定價是三個要素的融合：第一，成本；第二，競品；第三，用户預期。

他説，成本，SU7 賣 25 萬都虧。競對，當時 Model 3 24.59 萬起。最難的是用户預期，當時期待 19.9 萬、18.9 萬、17.9 萬的都有。

而雷軍自己對 SU7 的定位是一款豪華車。按照他的標準，買輛 20 萬以上的車用户才好意思説自己買了輛豪華車。如果定價 19.9 萬，用户心理沒有那種豪華感。

如果定價 20.9 萬，跟別人説又底氣不足。雷軍很想保持住 SU7 的豪華感。所以一定要賣到 21 萬以上，這是一種用户心理。而 21.99 萬又怕定高了用户不接受，最後雷軍拍板，比當時的 Model 3 便宜 3 萬塊錢，於是才有了 21.59 萬最後這個定價。

現在樂道 L60 的預售價是 21.99 萬，李斌説上市定價會比預售價便宜點，但不會激進。我覺得這裏面也有很多成本、定位的考慮，和 SU7 有點兒類似。

但 SU7 的 21.59 萬是因為雷軍心理有豪華車定位那根線。同時，很重要的是 SU7 不論在造型還是配置/權益，目標用户會感受到一種很強烈的獲得感，覺得非常值。

L60 產品力當然很強，定價也確實有點難。要不要守住類似的定位那根線？什麼樣的定價才能形成類似的超值獲得感？

作為一個保守的旁觀者，以當下的市場環境來看，對於可能只有一次出牌機會的樂道，確保後者更重要。

via 於欣烈的微博