• 轉發 @不是鄭小康: 無論如何，還要是表達一下認可。工信部裝備一司的標準起草組，在收到一定規模的反饋意見後，選擇組織開展新的調研和討論，並在討論後對原條款進行修訂，對純電動車的單踏板模式原則上放行。

「截至 7 月 27 日，收到來自 26 家企業的反饋意見 170 條，以及若干個人反饋意見。」

「收到了來自行業的反饋意見，認為不同用户的使用習慣不同，建議對 5.2.18 f 給出的條款進一步完善。」

「考慮行業技術和產品現狀，對此條款給出單獨的過渡期時間。」

「再次公開徵求《乘用車制動系統技術要求及試驗方法》強制性國家標準的意見」

至於中間的研討過程，此處就省略一萬字吧。

我覺得這個問題無關其他，單踏板模式作為一個全球範圍內超過 20 個汽車品牌，在全球市場大規模量產的功能，無論存廢去留，都應該只基於——是隻基於科學、基於統計數據來得出結論，給出管理辦法。

我相信這也是特斯拉、豐田、寶馬、奔馳、長城、比亞迪、蔚來等多個品牌身為行業中的一員，選擇提交針對封禁單踏板模式的反饋意見的底層邏輯。

尤其是某些品牌在售車型甚至還沒有推出單踏板模式，為什麼要給出自己的反饋意見？因為是非曲直總是很重要的，在有些時候不應該被灰度、被模糊。

via 小特叔叔的微博