• 轉發 @賈佳HondaYes: 不罵街了，講點乾貨，關於省電。

大家知道，現在的純電動車，多用域控制處理器，從以前的分佈式改成域控以後，確實實現了很多以前不能實現的語音交互控制，聯動功能，好事兒對吧。

但也帶來了很多問題，比如説，在用車過程中，大部分的功能是不被喚醒的，控制器，執行器也就不用時刻stand by。舉個例子，你打開你的電腦在用Word編輯文檔的時候，4090Ti顯卡並不需要時刻運行。又或者你僅僅是聽歌，那你的顯示器也會很快進入休眠狀態對吧。但是如果做不好相關的協調，就會有大量的電被消耗在無意義的待機/通信當中。

智能汽車也是同理，域控制器下的各個執行器，什麼時候休眠，什麼時候需要被喚醒，是一個電控方面的難題，如何在最小範圍內調用需要的運算單元和執行單元，就是電氣工程師在進行的“降耗”。

一般來説，智能電動車弱電的耗電大户有這麼幾個，ADS/AEB/SR渲染調用Lidar/攝像頭和智駕芯片算力，多媒體系統對於座艙芯片的功耗榨取，哨兵模式下的能耗。

從蔚來NT2那個能耗大户到樂道NT3，除了驅動能耗的下降，這一部分我相信一定也做了不少優化，從哨兵模式的低能耗下我覺得可以印證這個觀點。

via 小特叔叔的微博