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  • 轉發 @小特叔叔: “556”指 ET5、ES6、ET5 Touring，在今年3月的時候，李斌預期“556”銷量銷量2萬，ES7、ET7、ES8是8-10K，而EC6、EC7 1-2K，加起來一共是三萬。

現在説的4款車做到月銷2萬，不知道具體是加了哪款，相對之前目標稍微收了些，需要再加一款車才能到2萬。

ES6的訂單數具體多少沒透漏，但訂單數、訂單轉化率都超內部預期，爭取在7月能實現單月破萬。

雖然ES6一開始被罵貴了，但現在看起來賣的不錯的。小紅薯上看ES6已提車的很多表示買前覺得貴，買後物超所值，好口碑在發酵。

這也是我之前為什麼看好ES6的原因。這個價位區間的純電SUV，它就是最硬的那個。你可以説它貴了，但你沒法説它不好。

既然ET5可以考慮用“換電權益”拆分的形式來促銷，那走量款ES6當然也可以，這無疑會進一步釋放出二三線城市的需求。

這裏並不是説放棄換電路線，而應該是現在的每月4-6次的換電權益，平時用不到的可以換其他的。換電這個東西長期看，對蔚來很有成本優勢，它可以一直用75度電池打友商100度。

所以，我相信蔚來現在面臨的是短時間的青黃不接。不到30天連出3款車，隨着全新ES8上市，全平台切換2.0，終於都踏實了。

期待蔚來接下來的動作。
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via 小特叔叔的微博