摘要

比利時道路安全非營利組織 Johanna.be 發佈 FSD30 實測研究，稱特斯拉 FSD（Supervised）在布魯塞爾測試的 30km/h 限速路段中有 55% 超速，平均車速 44km/h；該結果發佈於歐盟成員國就全歐批准 FSD 投票前不到兩週。

內容總結

  • Johanna.be 於 9 月 25 日發佈 FSD30 研究，測試人員在 7 月用三天時間、約 400 公里里程，主要在行人和自行車密集的低速街道測試 FSD（Supervised）。
  • 在 30km/h 限速路段，FSD 有 55% 超速，平均車速 44km/h；在荷蘭式共享街道（woonerven，限速 20km/h）測試中，42% 路段超速。
  • 研究稱，FSD 在多數 30km/h 路段的車機屏幕上顯示限速為 50km/h；Johanna.be 引用世衞組織數據稱，行人被 44km/h 車速撞擊的死亡概率約為 30km/h 的近六倍。
  • 研究還記錄 FSD 在比利時“自行車街道”（fietsstraten）多次試圖超越自行車，而比利時交規不允許機動車在該類路段超越自行車；Johanna.be 同時提到 FSD 在禮讓行人和自行車方面表現積極。
  • Johanna.be 已於 9 月 7 日將結果提交荷蘭 RDW 和弗拉芒大區 mobility 部門，要求兩者在歐盟投票前重新考慮批准；弗拉芒 mobility 部長 Annick De Ridder 於 6 月 10 日簽署批准 FSD（Supervised），此前特斯拉在弗拉芒道路完成 5,000 公里監督測試。
  • 弗拉芒政府發言人對路透社回應稱，該系統正在“學習”，駕駛員仍“100% 負責”；特斯拉未回應。
  • 荷蘭 RDW 於 4 月根據 UN Regulation 171 授予 FSD（Supervised）臨時批准；此後丹麥、比利時、愛沙尼亞、立陶宛、斯洛文尼亞及本週的捷克已在全國層面承認該批准。
  • 歐盟機動車技術委員會（TCMV）計劃於 10 月 6 日投票；若通過，歐盟委員會將把 RDW 的批准擴展至全部 27 個成員國，需至少 15 國且代表 65% 歐盟人口的合格多數。
  • 6 月瑞典告知歐盟除非特斯拉移除超速能力否則應拒絕 FSD，挪威和芬蘭提出相同擔憂；7 月法國拒絕承認荷蘭批准，交通部長 Philippe Tabarot 提到城市超速和駕駛員注意力問題。特斯拉則以自研研究回應稱 FSD 車輛“不會過度超速”並與周圍車流速度一致。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：利空

來源：Electrek · 09-25 03:50（北京時間）