摘要

專業媒體 Electrek 報道，特斯拉在奧斯汀將 Robotaxi 服務時間從晚 10 點延至 11 點，馬斯克回覆稱夜間運營的主要難點是避免碾到黑暗中難辨的寵物，文章稱這正是攝像頭方案在低照度低對比場景下的短板，而激光雷達與雷達的強項所在。

內容總結

  • 特斯拉 Robotaxi 賬號在週五晚宣佈，奧斯汀服務“現在可用至晚上 11 點”，此前為晚上 10 點；馬斯克轉發了該公告。
  • 馬斯克回覆稱，目前要解決的主要問題是確保車輛在夜間不會碾到難以看清的寵物，原話例子是“黑暗中灰色柏油路上的灰色小貓”。
  • 文章梳理稱，Robotaxi 於 2025 年 6 月在奧斯汀上線時，App 接單時間為早 6 點至午夜；15 個月後，服務比上線首日提前一小時收車，且自上線以來規模擴張有限，上個月加入了 Cybercab。
  • 文章對比稱，Waymo 第六代系統配備 13 個攝像頭、4 個激光雷達和 6 個雷達，其約 4000 輛無人駕駛車全天 24 小時運行；特斯拉於 2021 年 5 月移除雷達，2022 年棄用超聲波傳感器，從未在量產車上搭載激光雷達。
  • 文章列舉馬斯克過往表態：2019 年 4 月稱“激光雷達是蠢人的差事”；2022 年 2 月稱其為“誘人的局部最優”；2025 年 8 月稱“激光雷達和雷達因傳感器衝突降低安全性”；今年 5 月發佈攝像頭“光子計數重建”圖像並稱這是特斯拉 FSD 夜間和強眩光下看得清的原因。
  • 文章提到，美國國家公路交通安全管理局目前正就低能見度條件下 FSD 碰撞事故調查 320 萬輛特斯拉，調查中要求特斯拉提供一份名為“雷達拯救我們”的內部文件。

📊 標的：TSLA
🧭 市場口徑：中性

來源：Electrek · 10-03 22:36（北京時間）