會有人説，都買 40 多萬的 L9 了，會差這 3 萬？要是我就直接上 L9 Max。但直接掌握用户需求和市場反饋的理想，用實際行動告訴我們，是的，有錢人買車也會在乎這 3 萬。 這反映出，理想的用户羣體，很在意性價比（並不是説在意性價比不好的意思）。有錢人很多也喜歡高性價比的產品，這很正常。

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• 轉發 @於欣烈: 理想剛發佈的 L9 Pro，沒按常理出牌，這個 Pro 和 L8、L7 的 Pro 不一樣：

L9 Pro，是理想第一次把頂配智能座艙（SS Max +）和低配智能駕駛（AD Pro）組合在一起。
最直觀的區別 —— L9 Pro 第二排有娛樂屏。

理想的智能座艙現在一共有三個配置：SS Max +、SS Max、SS Pro。

SS Max + 和 SS Max 的區別：OLED vs. LCD
SS Max 和 SS Pro 的區別：第二排娛樂屏

L9 的 Pro 和 Max 差價是 3 萬，而其他車型 Pro 和 Max 的差價是 4 萬。第二排娛樂屏（OLED）選配價格約等於 1 萬。

所以嚴格來説，L9 Pro 其實應該叫 L9 Pro + ？

會有人問，都買 40 多萬的 L9 了，會差這 3 萬？要是我就直接上 L9 Max。

但直接掌握用户需求和市場反饋的理想，用實際行動告訴我們，是的，有錢人買車也會在乎這 3 萬。

這反映出，理想的用户羣體，很在意性價比（並不是説在意性價比不好的意思）。有錢人很多也一樣喜歡高性價比的產品，這很正常。

我第一反應會覺得 L8 Max 受到 L9 Pro 的影響會很更大一些。但從性價比考慮，兩款車型有 3 萬的差價，所以會有影響，但影響不會太大？

理想 SKU 的策略，其實是一種優化的選配策略，配置總數量其實不少，但針對不同車型，限制了可選配的數量。
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via 於欣烈的微博