開了接近兩週的騰勢 N7，座艙大屏人人都説真大，喜歡。駕駛上，不管是我還是車庫其他小夥伴都選用了運動模式開，車身的晃動會減輕，但路感也會更清晰。 使用較大回饋，能量回收的力度還是相對比較小，對於油車轉電車的用户來説應該是更好適應的。 輔助駕駛和泊車都暫時沒有開通，希望能儘快體驗到。

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• 轉發 @42號車庫: 昨晚趙長江更新了騰勢 N7 的產品開發和 OTA 升級計劃，分為以下 4 點：

• 優化了 AR-HUD 的清晰度問題，加入了自適應調節 HUD 亮度功能；

• 雲輦-A 預瞄功能硬件 8 月交付，軟件預計 11 月推送，空氣懸架舒適模式優化；

• 高階輔助駕駛推送，具體安排為 8 月底 9 月初推送基礎自動泊車功能，9 月底 10 月初推送遙控泊車和哨兵模式，今年年底推送高速 NOA 功能，城市 NOA 已提上日程；

• 流媒體後視鏡、電吸門也在開發中。

你們最期待 N7 更新哪個功能呢？

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via 42號車庫的微博