硬件上，智駕芯片新嵐圖 FREE 用了兩個 TAD4 的芯片，搭配的 13 個視覺感知攝像頭（含泊車攝像頭）已經形成了行泊一體的方案。
高架、高速上新嵐圖 FREE 這套 NOA 可以一鍵開啓，開啓之後默認調整到當前道路的最高時速，同時跟車距離有 4 檔可調，比較容易上手。
在大直道的邏輯上，這套 NOA 還是比較有優勢的，預判超車的邏輯很好，基本上不會減速就發起變道超越，效率和體感都很絲滑。而且指令變道的最低可用速度在 20 kph 就可以發起了。
而且在三車道的情況下，也會使用最右側車道去超越（視頻 2 分 45 秒處），這點是比較像人類駕駛員的。
進匝道邏輯上，目前 3 車道情況下，距離匝道口 2 km 出發起第一次變道，一般 1.6 km 處發起第二次變道。再極限一些的，甚至 1 km 處也能夠抵達最右側車道。距離匝道口 600 m 處開始降速，一般會降低至 80 kph 但是有一次降低至了 60 kph，這點可能與地圖設定有關。
匝道中，新嵐圖 FREE 這套 NOA 會保持 60 kph 行駛，穩定性、速度保持都還不錯。如果在部分情況下你覺得慢，還可以手動調整速度。
出匝道，過了導流線之後就提速至道路最高限速了。不過車輛並不會第一時間變道至最左側車道，而是一直按照 120 kph 行駛，直到前面有慢車發起效率變道之後再慢慢向左側走，一定程度上減少了無效變道的情況。
新嵐圖 FREE 這套百度 Apollo Highway Driving Pro 智能駕駛系統將於 8 月 19 日與新車上市一同公佈訂閲價格，大家覺得定價多少錢比較合適？
#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻
via 42號車庫的微博