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  • 轉發 @新出行賀磊: 寧德時代昨天發佈磷酸鐵鋰的4C電池，説幾句：

1：今年量產車，明年一季度交付車。已經有阿維塔和哪吒，極氪，奇瑞官宣搭載了，沒有理想，那説明MEGA的5C電池不是這個。阿維塔12也不是，15-16才是。這也意味着阿維塔15-16（阿維塔的Model3/Y）會很強，20多萬，800V+4C。

2：這是對比亞迪的明顯進攻，比亞迪才是磷酸鐵鋰大佬，每一個去比亞迪的人都會看到那個三元鋰起火的演示。但磷酸鐵鋰充電倍率很難上去，之前比亞迪一直升壓充電方案。現在寧德搞出4C了，比亞迪怎麼回應？

3：4C一直都是難題。小鵬的欣旺達的4C版G9現在都沒怎麼供貨了。現在老大的4C量產了，估計會鋪開來。

4：磷酸鐵鋰比三元鋰便宜，現在磷酸鐵鋰的4C出來了，對明年上800V的車企是一個大利好。初期小貴，但總歸比三元鋰的要便宜，低温性能還説得那麼好。

5：現階段看，磷酸鐵鋰叫神行，三元鋰叫麒麟，但官方還沒有完全確認。

我再次説一個觀點：今年年底開始，頭部車企會瘋狂的輸出販賣“非800V焦慮”，所有20萬以上的車型，400V的，都會面臨一個巨大的壓力，這個時機技術卡點，大家都要留意。

不要小看理想，小米，小鵬，阿爾卑斯，極氪這樣品牌聯合起來的力量。
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via 小特叔叔的微博