答案就藏在英偉達財報中。
昨天，英偉達給出了一份創造歷史的營收，各項業務都非常耀眼——但不得不説，汽車業務是一個缺憾。
具體來看，在這份財報中，英偉達實現了 135.1 億美元的營收，同比增長 101%，同比增長 88%。具體來看：
——這其中主要歸功於數據中心業務，營收達到了創紀錄的 103.2 億美元，同比增加了 171%，環比增加了 141%。
——遊戲業務的營收達到 24.9 億美元，同比增加 22%，環比增加 11%。
——專業可視化業務營收為 3.79 億美元，同比下降 24%，環比增加 28%。
另外，英偉達的汽車業務營收僅為 2.53 億美元，環比下降 15%，同比增加 15%——它的營收佔比僅為 1.87%，不到 2%。
實際上，英偉達在汽車相關業務的投入，已經高達數十億美元。雖然説憑藉 Orin 芯片在不少旗艦車型中的落地，英偉達已經在自動駕駛芯片領域佔據了高端地位——但現在的營收規模，很難説達到了英偉達的預期。
所以，如何更好地將產品落地並進行更大規模的商業變現，是黃仁勳希望在汽車相關業務上希望尋求的突破。
在這種情況下，吳新宙是一個很好的選擇。
畢竟，吳新宙從主機廠出來，完整經歷了小鵬汽車將兩代英偉達自動駕駛芯片在量產車型上落地的過程——他非常熟悉英偉達的產品，也更加理解主機廠的技術和本土化需求，能夠做一個更好的銜接。
對於英偉達來説，如何在已經實現技術領先的基礎上協助主機廠做好後續的產品需求對接、本土化和量產落地工作，是它接下來必須要面臨的課題。
明天，即將是吳新宙在英偉達上班的第一天——新官上任後，英偉達接下來在自動駕駛領域的一系列動態，值得觀察。
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via 42號車庫的微博