摘要
文章梳理了加州初創公司 Range Energy 發佈的白皮書，將其帶電池和電機的電動掛車 eTrailer 與特斯拉純電重卡 Semi 在多種車隊場景下做了成本節省對比。
內容總結
- Range Energy 由前特斯拉員工創立，其 eTrailer 自帶電池與電機，牽引車仍燒柴油但油耗顯著下降；此前測試場景顯示燃油使用減少 36%，加州一家蛋雞農場的試點中柴油車隊燃油效率提升 50 至 70%。
- 白皮書只對比自家 eTrailer 與特斯拉 Semi，未覆蓋市面上其他電動重卡，分析場景主要集中在冷藏掛車，因為這類掛車通常按體積而非重量裝滿，電池重量不佔用最大有效載荷，電池還可為製冷供電、省去柴油發電機。
- 文章梳理稱，車隊用 eTrailer 能省錢，理論上用特斯拉 Semi 能省更多，但在最常見場景下兩者數字相當接近；Semi 方案的結果分佈更寬，取決於具體實施方式。
- 文中提到，若只使用公共充電樁而不用自有場站充電，Semi 的能源成本更高；自建場站充電前期投入大，但長期算賬更划算，最省錢的配置是兩台 Semi 共用一台充電樁，但需要緊湊的時間安排和夜間行駛。
- eTrailer 可立即接入車隊、運營改動小；電動牽引車充電需求大，場站準備週期更長，但長期可完全避開柴油、節省更多。文章給出的結論是，多數場景下 eTrailer 節省略多於 Semi，差距很窄，兩種方案都優於柴油。
📊 標的：TSLA